云英山脉，东侧山峡赛道。

这是本次拉力赛的比赛现场。

10月份，深山刮起寒风，沙尘和枯叶卷上天空，阴冷而萧索。

起跑点同样萧索，只有导播台、工作站，甚至没有观众席。

你说为什么没有观众席？

首届拓展赛关注度再怎么高，也没人来看首轮的拉力赛啊。

433公里估计非常快的车手也得跑近三小时，正常情况应该是跑三小时以上。

这比赛只有一圈，观众如果来东侧山峡，相当于看一个起跑，然后傻坐着三个小时，最后再等赛车返回。

中间有大屏幕实况没错，那反正都看屏幕转播了，干嘛不在深灰市找一间酒吧，有吃有喝还享受热烈的赛场氛围。

所以，常规跑两圈的比赛会有不少观众乐意看，能来拉力赛现场的观众基本是车手亲友团。

“沈七。”

“阿彻。”

熟人见面，相互打个招呼。

昨天和阿渡通话后，沈七顺便看了同组的其他车手，才知道阿彻也在。

大木博士的助手，宝可梦摄影师阿彻。

他驾驶着A级车“04”获得了T3夏季赛的冠军。

那是野外科考类型的拍摄用车改装而来，其实非常适应拉力赛赛道。

另一边，小椿的赛车呈浅蓝色，和她标志性的着装风格类似，蓝色连体紧身衣、蓝色长靴现在换的车手服也是整体的浅蓝到深蓝渐渐变色。

赛车进气口上下有锐力的倒三角结构，像是龙头张开口，露出利齿。

A级车“潜龙”。

小椿有御龙一族背景，想玩赛车的话，定制个A级车轻轻松松，本身职业训练家的实力也够，能够充分的驾驭。

开A级车的车手，没几个好惹的。

唯一A级车反面教材是另一个“小春”，樱木博士的女儿，见习车手驾驶樱木古堡参加夏季赛，决赛都到不了。

小椿T2顶级职业训练家的战斗力、半步T2车手的赛绩，驾驶的又是这样一辆A级车，阿渡哪来的信心让沈七暴打她。

“哎，我只希望自己不要一轮游。”

阿彻乐呵呵拍着沈七的肩膀，“我们先来合影一张。”

他的向日花怪帮忙拿照相机，阿彻搂着沈七的肩膀拍照。

作为宝可梦摄影师，就算没有到野地考察，阿彻也很喜欢用照相和摄影来记录生活。

“别气馁，没准就晋级了不是。”

“嗯，值得庆幸的是我们这一组没有T1。”

没有T1车手，沈七心目中本场比赛的战斗力应该是阿彻。

只要别来四五个和阿彻水平差不多的，沈七凭借单圈【全球眼】的优势，有希望晋级。

“你这说法有点缺乏经验。”阿彻提示着，“不应该太多关注T1选手，反正打不过，更多的是留意绝活哥。”

“什…什么？绝活哥？”

“T2是最为离谱的一群车手，大部分不是那么全面，而是因为有某种绝活，或者在某个方向有突出优势，再加上一些运气也认证出来的。”

碰到适合自己的赛道，绝活哥甚至能让T1级车手吃瘪，碰到不合适的赛道，绝活哥就不行了。

上下限差距非常大，在三国杀里叫“方差将”；

在英雄联盟之类的游戏里，确实也叫“绝活哥”，意思是拿到我自己本命的英雄能嘎嘎乱杀，拿不到就有点垮。

当然，仅限于在T2级别的垮，对于T3级赛事来说，他们实力还是很强。

“要怎么分辨？”

“遇上了才知道。”阿彻摇摇头，“包括我在内，硬实力没法和T1级车手比，全靠研发各种黑科技。”

广播传来呼唤，提示所有车手到起跑点准备。

433公里总长的拉力赛…没有定位赛。

云英山脉东侧山峡的赛道路口足够宽敞，15辆赛车排两排绰绰有余。

比如最左边放一辆，斜后方放第2辆，第2辆右前方放第3辆…

以此类推“vvvv”排开即可，发车位置影响不大，没必要加一场定位赛来增添车手的负荷，摇号抽签即可。

沈七，6号位发车。

其实也就是在第2排，“V”字往后凸的那个尖角，想要直线爆发的话，前边一样没有车拦着，发车位确实影响不大。

可怜的赛车女郎，在寒风萧瑟的高山上穿着火辣的短裙皮草，五盏红灯熄灭的同时，她也挥下手中马赛克方格旗。

“幸福蛋，准备！”

沈七没有半点留手直接出全力。

比赛前打爆了一个“帮助”，直接爆发，把赛车速度抬上去，进入转子引擎发威的速度区间。

幸福蛋本该用上第二个“帮助”，还是选择了“变小”削减风阻，随后换大嘴鸥的球激活，使用“蓄力”提升双防。

433多公里的高强度竞技不开玩笑，车子如果出了问题，性能再好都白搭，双防增益的优先级很高。

“哇，那个小绵羊！”

“好快的速度！”

“起跑点前的大直线，大家都在提升增益效果，小绵羊居然还能跑在第6名！”

“他的引擎声音好特别啊…”

“听着有点像转子引擎。”

“不会吧，这么有情怀。”

随着离开起跑线的距离越拉越长，沈七已经听不见解说席大喇叭的声音。

T2拓展赛还有个很特别的规矩，车手没法开公共频道，通讯耳机的作用仅限于当赛道出现意外时，裁判和工作人员紧急联络。

仅有这么个内线频道。

是否能接通公共频道听解说，对车手来说其实没有太大作用，和困难关卡相关的解说会被屏蔽掉，车手只能听到无关痛痒的名次消息和对精彩表现的表扬。

可这是要进行三小时的拉力赛呀，不让听广播，路上会非常闷。

不过，拓展赛这样要求也不是没有道理。

正常赛车项目，赛道长度60-90公里，不算天然存在的难点，单说主办方制造出来的难关，大概15个上下。

拉力赛433公里，同样不算天然险要地形，主办方人工添加的难关也就20+个。

赛程翻了好几倍，难关数量只增加三分之一左右，密度确实不高。

长时间驾驶过程多多少少会有精力不集中的时候，要是再给听公共频道，突遇难关有可能出意外。