在暖胎圈起步的时候，小张刻意关注了一下佩科的起步。

佩科这一次的起步并没滑，当然，这也可能是因为暖胎圈车手起步不是很猛地原因。

暖胎圈车手并不会启动弹射装置，按照推断佩科的滑动除了因为中胎外，更多的还是因为杜卡迪的弹射装置导致的。

快是快，但弊端也很明显。

昨天的gp24阵营里，除了马丁的起步很不错之外，佩科和野兽都遭遇了或大或小的滑动。

今天小张不知道会不会有所改善。

gp23阵营相对要好的多，起步都比较完美，尤其是马王，他的起步算是围场内最好的。

实际上这位八冠王并不算是擅长起步的车手。

“今天我们必须要关注一下雅马哈阵营的两位车手，昨天小夸取得了前十的成绩，这是今年雅马哈车手的最好成绩，以昨天的状态来看，今天雅马哈车手或许有可能再把名次提升一些，小夸也许可以把名次再提升一些。”

趁着暖胎圈的功夫，蔚然礼貌的提了一嘴雅马哈阵营。

小夸在昨天的冲刺赛中进入到了前九，以第九名的成绩完赛，这在今年赛事中所有的冲刺赛里算是雅马哈的最好成绩了。

去年雅马哈偶尔还是能进前十的，但是今年随着八台杜卡迪彻底霸榜，加上ktm和阿普利亚，他们和笨田基本只能蜗居在第十五名的位置之后。

后十五名更是被车迷戏称为了R系杯，仿佛他们自己单独开了一场赛事。

小夸经常卫冕这所谓R系杯的冠军。

眼下来看，说不定还会有好转的迹象发生。

雅马哈的崛起和斯坦赛道的特性有关系，斯坦赛道抓地力不好，一些出弯加速特别迅猛暴躁的赛车反而没什么优势，v型发动机大多都具备这个特性，但是雅马哈的发动机特性本就是十分的稳定，动力平顺，对于车手操控来说相对容易。

这种赛车出弯虽慢，但抓地效果会极为显着，很少打滑。

“直列发动机出弯开油要比v型平顺，在抓地力不好的路面往往会产生更少的抖动和失误，这是雅马哈昨天能有如此排名的原因之一。”

“好，车手已经重新回到起点，话题暂时告一段落。”

“这边红旗开始挥动！比赛马上准备开始！大家安静！”

在小张和蔚然讨论雅马哈赛车的时候，车群已经重新回到了起点位置，秦川快速降下后避震，双脚撑住地面，整个人做出起跑姿态。

伸手撕下一片头盔镜片膜，让自己的视野更加开阔一些，下一秒，发动机澎湃的声音就响了起来。

车群前方红旗挥动，紧跟着绿旗出来。

车手油门下压，五盏红灯亮起。

各就各位，准备正式起跑。

“这边红旗撤出，红灯亮起，比赛马上开始！”蔚然声音肃穆。

“红灯熄灭，比赛开始！”

伴随着小张的声音落下，场上车群启动，这一次是正式的起步。

发动机声音推到顶峰，三十台赛车近乎同时弹射，现场压抑的车迷情绪瞬间达到高潮，欢呼声再度响起。

“佩科这边的起步不错，起步之后迅速和秦川完成了并排，但是这个一号弯是一个左弯，秦川有内线优势！”

“一号弯内线！秦川守住了自己的位置，这边出弯马上翻身！翻身后佩科这边转入二号弯！”

赛车起步，小张语速飞快的开始解说场上的局势。

“二号弯这边佩科尝试反击，但是距离不够，翻入三号弯秦川再度守住位置，注意马丁！”

“马上来到四号弯！”

“车群马上通过第一区段，小心啊，哇，这边有人摔了！危险！”

三号弯出来，秦川迅速翻身转入四号弯，rc16迅速响应他的动作，跟随他的身体快速翻身。

身体迅速腾挪到车身另一侧，秦川的视野也同步看向四号弯，减速，入弯，出四号弯！

刚刚的起步他做的不错，不过佩科做的比他更好，直接从外侧在一号弯朝他盖了过来。

对于防守佩科，秦川早在起步前就有了一定的计划。

这条赛道距离一号弯很近，gp24的起步速度得不到太好的发挥，一区段算是他守住位置的机会。

事实上他也正是这么做的。

翻身结束后，秦川右手猛地捏下刹车拉杆。

赛车前避震触底，迅速转入四号弯。

在秦川入四号弯的时候，身后的车群发生了碰撞，其中两位车手碰到了一起，双双滚出了赛道，摔进了缓冲区里。

“四号弯这里，佩科走了一个标准的外线，他并没有选择在四号弯对秦川发动进攻，两人这边出弯。”

“前面的马王在越跑越远！秦川必须要尽快甩开佩科的追击！”

赛车入弯，贴住弯心后秦川迅速开油，随着右手转动，他的身体也开始迅速回位，赛车外抛直立开始全力加速。

四号弯出来，车身直立通过眼前二百米的小直线，秦川左脚升档。

二档升入四档，待赛车升到四档后，秦川再度捏下刹车制动，赛车转入五号弯。

伴随着嗡嗡的引擎变奏声，赛车退档进入五号弯，进弯的同时，秦川的视野看向身侧，提防身后佩科的出现。

“五号弯这边佩科还是没有出手，他的目标选择在这条大直线！”

“这条直线对秦川来说非常危险。”

出弯，加速。

没等秦川对前面的马王发动有效的进攻，他就已经被佩科给盯上了，这就是起步速度慢产生的劣势。

对此，ktmp房的众人也没什么办法，人家车好，身体条件也好，他们比不了。

长得矮有时候也是一种优势。

五号弯出来，六百多米的大直线，赛车沿途加速，此刻距离起步开始车群已经通过了五个弯道，但时间也不过才过去了三十多秒而已。

ktm厂车在直线上疯狂的加速，就在秦川马上要到达六号弯的时候。

内侧一道红色的身影挤入，佩科的赛车上来了！

在见到这台赛车进来的时候，秦川十分果断的选择了晚刹。

延迟刹车点后，rc16前减震触底，赛车在外线极限刹车，秦川右腿伸出，内线的佩科也一样，右腿高高悬起，在内线和秦川拼起了晚刹。

对于能不能防守住佩科这一点秦川并不担心。

他在六号弯的刹车本身就很晚，这是他入七号弯的特性。

果不其然，在两人直线刹车准备结束之时，佩科的赛车从内线冲了出去，开始外抛，秦川迅速根据空隙找回，入弯，然后再快速翻入七号弯。

“七号弯这边，秦川依然选择滑胎入弯的过弯方式，这里他甩开了和佩科赛车之间的一点点差距。”

小张视线随着两人移动到七号弯。

佩科冲过头后迅速拉回，然后一同进入七号弯。

他的翻身节奏和秦川近乎一样，也是翻身后后轮滑胎开油出七号弯的套路。

不过隐隐能感觉到，他比秦川慢上一点。

秦川在三区段的速度比不过马王，但那也是围场第二的存在，也就马丁的三区段能够和他媲美一下，争一下第二的位置，佩科在三区段的速度还不够格。

他也有刹车问题。

七号弯出来，赛车迅速翻入八号弯。

依然是一个外抛线路进入八号弯，出弯后赛车提速，从斯坦赛道的八号弯冲出，车群来到了这条赛道上唯一的一条一公里大直线。

ktmp房内，所有人都盯着跟在rc16不远处佩科的车辆，此刻两人之间的差距已经有了一部分，大概半个车身的样子。

但是这条直线佩科怕是还有机会反击。

佩科的出手对他们来说肯定是不利的，会让前面的马王越跑越远。

可又没什么办法，秦川提速也是需要时间的，这几个大直线是硬伤，完全弥补不了。