船厂码头，鲁斌庄重的给新船安装铭牌和船首雕像。

铭牌上赫然写着：“Nico·Robin”。

没错，这条船叫做妮可·罗宾号，海贼王草帽团的一员。

而船首雕像便是一只知更鸟，对于这个名字众人没有啥疑问。

因为给船只取女性名本来就是司空见惯的事情，而且“Robin”本身就是知更鸟的意思。

而鲁滨逊的英文Robinson本身就和Robin有联系，一般来说爸爸叫罗宾，那么他儿子就可以叫鲁滨逊。

类似于杰克和杰克逊，约翰和约翰逊的关系。

当然，鲁滨逊的名字来源于他的母族，他的父亲并不是这个名字。

但如果非要追根溯源的话，他母亲的祖上必然有一个人叫罗宾。

然后生了个儿子叫鲁滨逊的，分家之后、或者取得爵位之类的变牛波一了，就用自己的名字作为家族的姓氏了。

……

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这一次罗宾号的下水，就没有上一次那么隆重了，只有名义上的三位股东到场。

对于这条船，大家显得也较为稀疏平常。

毕竟隔壁两个船坞里，正在开工两条400多吨的大船呢，这200来吨的罗宾号早已变成了牛夫人了。

鲁斌带上自己娜美号上的一班水手登上了罗宾号，驾重就轻的就把她开到了海里。

无论是长宽、还是桅杆帆装、甲板建筑，这条船外形几乎和娜美号一毛一样。

除了两舷稍微提高了一些，一侧多开了3个可关闭的舷窗以外，基本看不出差别。

水手们对于这一型船简直就是闭着眼睛都能操纵。

不过这一条船的内里就大有乾坤了，第一条船娜美号在开工之初，就是当作运输船使用的，完全没有考虑到他的实战价值。

而这一条船，鲁斌可不是打算拿来当货船的，其甲板下的货仓已经完全改成了炮舱。

整个大通舱被改成交错的6个隔间，隔板和船板都采用加厚的设计，其厚度都快赶上600吨的盖伦船了。

这导致罗宾号的防御力大大增加，并且隔板的设计可以最大限度的避免火炮殉爆、被击中、或者炸膛对于其他炮位的影响。

不过这也导致罗宾号的空载重量比娜美号重了许多，如果再加上火炮的话，最多只能装载30吨不到了。

这与其体型极其不符，不过鲁斌又无所叼谓，本来就没打算让罗宾号干娜美号的活儿。

对于荷兰人商战一体的设计，鲁斌是嗤之以鼻的，难怪第一次英荷战争打输了。

本身追求大容量、大通舱设计的商船就是和线列舰自相矛盾的，专业的事情就得交给专业的船去干。

……

开到海上，鲁斌命令全帆前进以测试性能。

“全体都有，报告工况！”

“前甲板报告正常！”

“左撩手报告正常！”

“右撩手报告，右舷略微偏摇。”

“舵手拉莫斯报告，轮舵略微虚位！”

“副舵手莱奥报告，后甲板正常！”

……

罗宾号接连几天，一直在海上进行着各种项目的测试，以检查船只有可能出现的问题。

并且把这些问题一一汇总，在结束海试之后开回船厂里做调整。

不过有一说一，经历过前几条船的下水，船工们积累起完善的经验，质量越来越靠谱了。

整趟海试下来全是一些小问题，稍作调整就可以了，接下来只要在港口停上一段时间测试一下防水性就好了。

于是结束海试之后，鲁斌又把罗宾号开回了船厂，一边调整一边等待测试结束。

接下来的时间，鲁斌干脆就待在船厂办公室内，带着小维米尔制作船模和画图纸了。

这条拿来当成是大忽悠的船鲁斌并没有瞎编乱造，毕竟船厂内行可多着呢，哪怕是伦勃朗他也能一眼看出可行性。

就比如之前的飞剪船，虽然一开始不理解具体设计的意义，可如果一眼看去有明显的问题，伦勃朗也不可能允许动工。

而新船就是鲁斌魔改的VOC往来于东亚地区（之间）的主力运输船Fluyt。

也就是“flying ships/快船/曲线船/福禄特”。

历史上福禄特虽然也有一定的远洋运输能力，但是这主要是北海/波罗的海和东西印度群岛只内部的地区内运输船。

支持白银贸易或者把胡椒运输到集散地，这些船只设计上和早期盖伦船有相似性（对比更早的卡拉克等）。

但是有圆形船尾，较大的长宽比和极窄的甲板，武装极轻不考虑完整的火炮甲板。

在危险区域依靠护航或者高航速保护货物，索具简单而桅杆极高，是完全围绕着最大运力设计的产品。

福禄特在尺寸上小者多在两百到三百吨左右，后较大者在六百吨左右，但是载重超过同尺寸同期设计。

这种装的多、航速适中、武备弱的船完全适合拿来魔改，鲁斌在原来的基础上放大船身，然后削减船楼的高度。

这种福禄特船其实也不能说是失败的设计，作为一条运输船而言，福禄特确实是非常称职的，从一开始的定位就是能装！

而这种船型其实已经挺流行了，尤其是荷兰人更加喜爱。

可是现在是17世纪！！几国争霸的17世纪中叶。

哪怕是在21世纪，依旧存在索马里海盗，更遑论这个私掠猖獗的年代了。

不过以荷兰人的尿性，在东亚他都敢造大量的这种船，现在在更加安全的美洲掏出来，他们应该更难以拒绝吧？！

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