对特斯拉汽车，韩皓其实没有什么兴趣，他只是对熊繁星赞不绝口的电池技术感到新奇。

一家没有自己的造车工厂的互联网企业，力图打造新一代的互联网汽车，这样的噱头听上去很美，但韩皓却觉得对方过于自信了。

就连自己，近期一切所做作为，都为了下一个互联网时代的汽车布局，却依旧无法敢说一定成功。

“我们可以寻找对方合作开发汽车电池技术，但如果他们真需要战略投资才肯打开大门的话，那我可以小规模投资他们的技术。

不过在这之外，我们自己也可以研发锂电池。毕竟电池技术难度不高，只不过核心技术掌握在日系电子品牌手中而已。”

熊繁星的美国之行取得了一个不错的思路，中华集团一样可以自己干，实际上电池技术并不是很难攻克。

这同样意味着中华集团的收购对象不再局限在从事汽摩电池行业的厂家，还能延伸到为手机、笔记本电脑等代工生产的电池企业。

正好一家叫“新能源科技有限公司”（ATL）的企业因为大股东撤资，正在对外寻求可靠的战略投资。

ATL是由一群在日系品牌TDK子公司SAE离职的技术团队创立，跟老东家注重独立读写硬盘、录像机磁头不同，他们看中了聚合物锂电池技术，跟美国贝尔公司购买了相应的专利技术来发展。

在锂电池技术被索尼、松下、日立等把持的时代，好比锂电池就由索尼公司发明推广，ATL打算进入这个被日系垄断的行业。

通过解决贝尔电池技术带来的鼓包问题，ATL迅速获得了第一桶金。不过在电池领域，自2003年起其他竞争对手纷纷跟进打起了价格战。

尤其是大股东凯雷资本的合伙人在参观了国内其他电池企业后，断定今后这个领域将会是竞争激烈的红海，建议风投基金退出电池项目，不再追加任何投资。

凯雷资本连同其他投资人一致准备出售手中的股份，以求套利逃离这个被他们认为没有未来的领域，而ATL的创业者打算继续在这个行业干下去。

这个时候，由谁来接盘就影响到ATL的未来！

凯雷资本在ATL已经投入超过3000万美金，现在他们对外出售大股东股份，标出了价高者得的消息。

作为ATL创业团队曾经的东家，TDK有意接手，但要求掌握公司的控制权。另外，还有一家来自美国的高科技公司，也想在中国寻找电池的代工厂，加入到竞标行列中。

俗话说，赶得早不如赶得巧。

正好熊繁星从美国回来，把收购的对象扩大，ATL进入了他的视野之中。

ATL公司的创业者都是华人，他们中来自两岸三地，属于联合部队。

熊繁星应邀到南粤省的ATL公司参观，他实地考察一二，看看对方是否是自己心仪的合作伙伴。

“真要把公司卖掉，我还是愿意由中国人接手。无论日美资本，都不是很理想的大股东。”

在得知大股东即将退出之际，ATL公司的创始人如此说道。

“如果中华集团进入的话，我们再不济可以依靠他们获得电动摩托车的订单可以存活。依照我们跟对方初步沟通，他们更在乎是将来电动汽车的电池技术研发。

说实话，这也是未来我们锂电池行业的发展方向。”

在ATL公司内部，创业管理层倾向于能卖身给中华集团。

凯雷资本等投资者对ATL的估值在一亿美金，因此他们的60%的股权转让起始价在5000万美金，能收回一倍投资收益也算是不错的风投项目了。

本来只打算看一看，但凯雷资本等急于出手，因此熊繁星只能请韩皓一起跟着前来。

预计收购价达到5亿人民币，ATL这家公司到底值不值得投资，还得韩皓现场看过，并请专业会计事务所评估。

韩皓觉得自己近段时间成为了空中飞人，以及一位风投专家，他为了布局新时代汽车，已经投资入股了不少相关企业。

飞到跟长三角经济圈媲美的珠三角地区，这里是中国外来投资经济最发达的地区，靠“三来一补”模式兴起了许多专业集群地区。

曾有人说虎门大桥一堵车，全球的电子行业都要感冒，因为中国的电子产业链已经从头到尾连成一个闭环。任何一个电子零部件，都能在中国找到生产其的工厂，世界工厂的称号名符其实。

来到ATL公司，这家公司采用前店后厂模式，属于典型的珠三角来料加工型工厂。

他们可以根据客户要求不同，而生产对方的定制产品，凭借此灵活经营模式获得了一定量的订单。

两名戴着墨镜的保镖在确认四处安全后，才拉开车门让韩皓下来，这样大手笔的出行在准备迎接的ATL公司高管等人来看，实在是拉风之至。

“大丈夫当如是也！”

一位ATL高管如此感叹道。

果然不愧是年轻的首富，让人一看就知道不同凡响。

韩皓没想到自己迫不得已随身跟着保镖，在其他人眼中竟然为地位不断加分。

长远投资，除了针对专业领域外，还得看整个公司的团队如何。韩皓摸爬滚打了多年，在投资方面自有一套诀窍。

跟随对方介绍逛了一圈，韩皓发现ATL的研发力量还可以，基本都是大学本科毕业。之前获得的风投资金，也都变成了固定资产，多条可以随意组合变更的生产线，可以顺应客户的不同要求。

“电子零部件受到摩尔定律的控制，更新换代越发加快。但电池行业却多年没有大进步，现在已经成为制约电子产业的枷锁。谁能打开这道枷锁，谁就能获得下一个时代的青睐。”

谈及为何进入电池行业时，ATL的创始人之一曾书群向韩皓如此介绍。

看了一圈，韩皓觉得ATL的团队还挺合自己的胃口，注重研发敢于向市场垄断者发起冲击，整家公司充满了一种工程师文化。

不过要想让韩皓豪掷几个亿投资，光这点还不够，他必须需要更多说服的理由。

“比亚迪公司是国内最大的电池企业，你们跟他们最大的不同在哪里？”

韩皓的问题可谓十分尖锐。

“比亚迪是成本杀手，他们善于把某个行当做成白菜价，好比手机电池他们的报价比我们少三分之一。这也是导致我们大股东退出的原因之一，因为我们ATL无法像竞争对手般控制成本。手机电池报价不要说一块钱，就算是一毛钱都能让投标落败。

不过我们的相对优势是我们可以做到一分钱一分货，提供相对溢价优质的产品。我们的电池和比亚迪相比要贵上一些，但使用时间更长，综合时间换算下来我们的性价比更高。

如果客户愿意多花一点钱，他们从能我们这里获得质量更加优秀的产品。”

说起比亚迪，曾书群一脸无奈，对方不计成本的抢单，让ATL这样的后来者抢不到手机电池的订单。

冥冥中自有缘分，ATL要不是被比亚迪排挤，他们的大股东也不会出售股权。而中华集团正是寻找比亚迪合作未果，才把ATL纳入视野前来考察收购。

“如果我进来顶替大股东角色，那么你们如何能够保证我的投资能获得合理回报？我可不想砸了几个亿，最后收获一堆破铜烂铁回家。”

一味靠输血可不行，还得想办法自己造血，毕竟好几个亿的真金白银在2004年可以干的事情可多了。

“实际上我们的生产线一直都在盈利，只不过金额不多，每个月只有20来万。

如果我们可以在电池技术上有所突破，拉开跟靠低价抢单厂家的竞争，就可以带来不菲的收益。

我们现在急需研发资金，但大股东一直拒绝投入，这让我们落后了不少时间。

为了证明我们的实力，请你来看看这个临时赶制的产品。”

看来为了欢迎首富的考察，ATL也准备了另外的武器。

掀起盖在上面的绸布，露出一大块密密麻麻电池组成的集合体。

“这是你们曾提及过的电池，我们运用自己的技术把它们固定在一起，可以驱动一辆儿童玩具车高速前进。”

这辆儿童玩具车可是能坐进6岁小孩的大玩具，为了证明自己具有运用电池的技术，ATL把其改造成一辆大功率的电动玩具车。

“无论是手机，还是汽车，新电池技术运用得好的话，都会是一把利剑。只要能给我们吃上几口饭，我们就能省出一口来投入研发之中，光靠低价走不远还得靠研发取胜。

中国每年生产那么多电子设备，每年对电池的需求是天文版的数字。只要继续投资，我坚信ATL能走出一条与众不同的路。”

曾书群作为ATL的创业代表，如此诚恳地说道。

最终，韩皓以6000万美金竞标价接过了ATL大股东一职，他将把其作为自己新能源电池的研发基地来打造。

日常管理还是由原有团队进行，只不过在商业化应用上多了电动摩托车和电动汽车两大板块，并不干涉他们在电子产品电池方面的探索。每年他们获得的研发资金将不少于1亿人民币，足够ATL开始大规模招兵买马了。

同时ATL浙海分公司也在江州设立，他们的首单工作就是准备给电动摩托车配套。每年超过百万台的供货量，可让ATL有能力养活自己。

中华集团控股了ATL，这在国内电池行业引发了海啸。

首先是一直为中华集团做配套的超威、天能两家电动摩托电池厂家感到了寒冬来临。

他们必须扩展新客户，降低对中华集团的依赖，ATL江州分公司的成立说明今后公司订单将会大为减少。

作为亲儿子，今后ATL将获得大笔来自中华集团的订单。

其次是比亚迪公司感受到了巨大威胁。

无论是电池行业，还是汽车行业，以及未来的电动汽车，比亚迪和中华集团都完全杠上了，双方将在各领域开展全面竞争。