反正不管怎么说，眼下黄小刚要考虑的问题，就是三月底日本使者归国的事情。

说起来小野妹子一行运气也算是炸了，从高密出发后居然一路上连个打劫的都没有，因为是轻车简从所以仅用了大半个月时间就顺着官道抵达了洛阳。虽然此时杨广人在江都，但留在洛阳监国的越王杨侗却是代表杨广批准了交换国书等一切事宜，加上此次日本使者来隋主要是替换一批新的遣隋使，所以这帮人仅在洛阳呆了一个来月就派人返回高密，通知黄小刚可以准备返回日本的事宜了。

当然了，就实际情况来看，日本使节团提早转回应该跟洛阳等地闹义军有很大的关系，加上随行的日本商人在高密订了那么多的货，肯定也急于弄回日本赚钱，所以这次也才没在洛阳多留。

只是，怎么安排船队护送日本使者和货物返回日本，就眼下来说还真是一个大问题。

按照前期的估算，这次日本使者订购的货物总量其实不多，其中比较占吨位的也就是瓷器和铁器这两个大项目，以黄县桑岛造船产生产的五桅千料民用大船来作为装载单位的话，这头一批的货物差不多也就是五船的量。

可是，如果算上一早谈好的，在货物到港后日本商人将用日本产稻米、木材还有矿石原料来作为货款支付，那么五条船的回航货运量根本就远远不够把这些货物给运回来。

而且短期之内，针对日本的运力很难倍增，毕竟之前差点把风帆船的科技树给点坏了，结果造成了现在旅顺港的船厂还在研究风帆船的建造技术，而黄县桑岛船厂因为下料不足，五桅船的建造计划出现了断续。

搞得目前整条黄县到旅顺港的航线上，只有八条五桅船和二十条杂七杂八的舢板、民船在跑，根本无力开辟新的航线。

不得已，最终黄小刚把目光放到了高丽人身上，也就是之前给日本使者包船的高丽商人，倒也很快研究出了办法来。

之前给日本人包船的高丽商人姓杨，单名一个福禄的禄，据说祖上乃是汉末时代的扶余人，朱蒙开国后便迁徙到了国内城（今辽宁通化）居住，到了南北朝的北齐时代（550-577年）开始下海搞起了海贸，跑的主要航线就是绕行朝鲜半岛在中原与日本之间两头跑，他家的船队南下最远曾经到达过扬州，北上则进入过日本的北海道地区，加上他主要做的生意是批发中原的商品跑去日本搞倾销，所以与日本朝廷的关系据说还蛮不错，甚至小野妹子前次（大业五年）来隋朝也是坐他家的船。

而从长远的角度来看，天凤军这边接下来肯定要走全力爆船的路线，用自己家的船把整条航线全部占满，但眼下缺乏的正是从日本运送大宗商品返回的吨位，并且短期内这个缺口还蛮大的。

这一日，黄小刚专门抽了时间，把正在高密城中留驻的杨禄请来商谈。这次杨禄领着船队把小野妹子一行送到黄县以后，便随使节团到了高密，结果发现中原各地烽烟四起很不安全，而他随船携带的日本特产既可以在高密抛售，想要在中原购买各种商品在高密也可以买到，便干脆在高密留了下来。

只是由于日本商人的大势采购，加上黄小刚又特意给了日本人优先购买的权限，所以他想要办的货物迟迟都没能办齐，结果也就留在高密过了个年。

便也说二人见面，稍事寒暄之后，黄小刚便也开门见山的提出了自己的想法，想要与杨禄搞一下航运合作，具体就是希望能够采用包船的方式，打包买下他船队从日本回航时空余的货运吨位，并且也不要求他运送到黄县来，前期只要运抵旅顺港就行了。

结果，这种承包吨位方式在他看来十分新奇，不由提道：“粮秣、木材等物，我高丽亦有且廉价，何故监军非要求远而不及近？”

黄小刚当然不能说出自己的真实想法，便也答道：“非是求远而不及近，乃是我高密所缺之物，不论远近皆欲取之。无奈日商可偿之货物，仅此而已，又恰好是我所缺罢了！”

杨禄听来倒也理解，他当然知道这帮日本土包子来了高密之后，简直是见着什么都想买，可惜又拿不出真金白银的钱财来偿付，所以提出拿粮食、木材、矿产等物来抵偿也是无奈之举。

杨禄长期跑这条航线，主要就是来中原进口铜铁器、丝布、瓷器等高价值货物，然后运去日本换取药材、珍珠、砗磲、珊瑚等宝货，在从中赚取巨大的利润，根本就瞧不起什么稻米、木材之类既占地方又卖不出高价的东西。

所以真要论说起来，天凤军这边也并没有侵入到他的利益范围，只是他用来跑海的都是小船，哪有什么空余吨位来给装什么稻米、木材，甚至他暗中算了算，若以他正常的运载量来折算两种货物的差价，跑一趟日本、旅顺往返，一船货物至少要亏五百贯，所以只有傻子才会干这种事情。

见谈不拢，黄小刚也不强求，倒是准备送客的时候，反倒是杨禄自己提出，希望能够与华夏商行结成伙伴关系，他愿意承销一部分的货物往高丽销售。

结果黄小刚把两手一摊，表示你想买我的商品去赚钱没问题，可你又不愿意帮我一个小忙从日本运东西回来，这就让我很难办了！

结果杨禄被堵得说不出话，只能表示非常的遗憾，然后讪讪的告辞而去。

送走杨禄之后，黄小刚思来想去只能拿出了他誊抄的东北亚地图，然后把目光死死的钉在了朝鲜半岛最南端的那个叫做济州岛的大岛上，暗道：“妈蛋！辽东还没搞定呢！就要去搞济州岛了么？”

可是随后黄小刚又仔细算了算，占领济州岛将之建成东北航线的货运中转站，在眼下看来肯定是最优的选项，而且若是能够多卖点水泥给日本，然后让他们想办法修上一条从最南端的长崎，经佐贺、福冈、山口、广岛、冈山、神户，直到京都的高速路，然后用人力把货物慢慢的一站站运到长崎来上船，那么这将是一个多么伟大的工程啊！