从1866年开始，兰德矿区已经开采了超过80年，产量非常稳定，平均每年800吨左右，占全世界黄金总产量的一半。

这是对外公布的数据，实际产量没有人知道有多少。

有意思的一点是，兰德矿区的产量，会随世界总黄金产量波动，如果当年全世界其他金矿的产量比较少，那么兰德矿区的产量就会多一点，反之就少。

这根罗德斯家族控制的金伯利差不多，全世界都在宣传钻石的产量有限，即将开采完毕，所以价格会越来越高。

实际上仅金伯利矿区生产的钻石，就足够全世界消费一百年以上，罗克都不知道金伯利的具体产量是多少，只知道金伯利的钻石永远都挖不完，情况大概就跟世界石油储量差不多。

阿丹公司也经常放话说石油就快要开采完了，每次这么说完，石油的价格都会上涨，可是全世界每年都有新的油田被发现，石油公司预测的产量也很有意思，根本不说储量是多少，只说还能供全世界使用多少年。

作为全世界规模最大的金矿产地，兰德矿区现在还在稳定生产黄金的矿场在110个左右，其中规模最大的依然是罗克名下的西兰德金矿，这个矿场已经稳定开采了近四十年，累积生产黄金近吨。

吨黄金，这就是洛克家族崛起的秘密所在。

就算罗克名下没有其他任何产业，仅凭这吨黄金，也能成就一个世界首富。

去年《泰晤士报》公布，小斯以17.5亿兰特的身家成为世界首富。

依照现在的兑换比例，17.5亿，只能兑换1750吨黄金。

“所以，尼亚萨兰勋爵才是真正的世界首富。”库尔奇感叹，这些数字太大了，已经超出库尔奇的理解范围。

“也不能这么解释，毕竟罗德西亚勋爵的财富也不可能只有17.5亿。”彼得洛维奇不信任《泰晤士报》，这只是明面上的数字。

小斯名下最大的财富根本不是南非公司，也不是皮尔巴拉矿山，而是罗德西亚。

整个罗德西亚都是小斯的，南部非洲联邦政府的法律，在罗德西亚也不如小斯的命令好使。

罗德西亚的面积为38万平方公里。

《泰晤士报》的统计里，罗克名下的财富只有可怜的1.5亿。

这明显就是缩水之后再缩水，不知道缩了多少次之后的数据。

罗克名下最大的财富不是尼亚萨兰，也不是兰德银行，而是尼亚萨兰大学，以及遍布南部非洲的无数研究机构。

“这些超级富翁控制着这个国家，利用国家赋予的权力掠夺国家的财富，这对于我们来说就是最大的机会。”库尔奇野心勃勃，在他眼里，罗克和小斯这些人越有钱越好。

钱多意味着为他们服务的人也多。

这些人就是库尔奇的工作对象。

彼得洛维奇眉头紧皱，明显没有库尔奇这么乐观。

彼得洛维奇比库尔奇更了解南部非洲工薪阶层，尤其是罗克名下企业的工人。

库尔奇的心情，随着火车越来越接近兰德矿区，也变得越来越沉重。

曾经南部非洲经济最发达的地方是开普敦。

也仅限于开普敦，英治时期，开普敦之外的开普州也都是穷乡僻壤，甚至在苏伊士运河开通之后，开普敦的地位也在逐年下降。

第二次布尔战争结束后，南部非洲真正进入高速发展期，以德兰士瓦、罗德西亚、尼亚萨兰为代表的北部三洲成为南部非洲经济腾飞的发动机。

这几十年开普敦发展的当然也不错，和四十年前天壤之别，不过终究在库尔奇的理解范围内，毕竟库尔奇之前在巴黎工作，也是见识过大场面的人。

火车离开开普敦，一路向北，库尔奇的心情愈发凝重。

以库尔奇的目光来看，南部非洲的基础交通设施太好了，甚至到了奢侈的程度。

别的不说，就在铁路旁边，有不止一条公路和铁路并行，同样是一路向北，这就让库尔奇不太理解。

既然有了铁路，为什么还要修公路？而且不止一条，这明显就是浪费嘛。

“不一样的，那些封闭的是高速公路，没有封闭的则是普通公路，告诉公路是要收费的，普通公路不收费，不过速度会受到限制——”彼得洛维奇详细解释，然后发现库尔奇还不够理解：“——你可以理解成我们乘坐的头等车厢，以及普通车厢。”

“哦——”库尔奇恍然大悟，你早这么说，我不就理解了吗。

但是这并没有解释是否浪费这个问题。

“南部非洲当初修铁路的时候，联邦政府还没有成立，殖民政府没钱，联合王国也不给钱，所以当时的殖民政府为了筹集资金，就以赠送土地的方式，吸引社会投资，我们现在的铁路，和这些公路都是这么来的。”彼得洛维奇都没有注意到，他在解释这一切的时候，话里充满自豪。

不用问。

问就是彼得洛维奇已经把自己当成一个真正的南部非洲人。